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山地入门好车 全新狼途KT2000山地车评测

山地车是目前国内最受欢迎的车种之一,受欢迎的原因源于它的可玩性。轮胎较宽的它既可以日常通勤,也可以进行丛林轻越野,体验户外骑行的激情。同时也因为易于操控、使用范围广和功能强大,硬尾XC形式的山地车是入门车友的首选。

针对国内入门车友的需求,狼途(LANGTU)推出新款KT2000山地车,拥有SHIMANO油压碟刹系统和SHIMANO 30段变速系统的它市场零售价定为2398元。若只看配置的话,狼途KT2000入门山地车可以说是十分划算的,这辆车好不好,下面我们就来一探究竟。

山地入门好车 全新狼途KT2000山地车

本次进入BIKETO评测室的是这辆新款的狼途(LANGTU)KT2000山地车

整车车架采用铝合金DB轻量化工艺打造,黑绿搭配的颜色为主要配色,车架下管上的白色“LANGTU”标识特别的醒目,这是大部分玩家都喜欢的风格类型。前后轮组为狼途厂编车轮,采用的是FORMULA培林轴承花鼓。SHIMANO入门级M355油压碟刹和SHIMANO Deore 30段变速系统,狼途铝合金气压前叉等等的基本配置,然而它只卖2398元。

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车架头管为国际规格的锥形头管,适合现在新型的前叉安装规格。然而仔细观察,车架管型之间连接处原本应有的焊接焊道痕迹被加工处理了,车架焊接处被处理得非常光滑,整体性非常好,有碳纤维的感觉。这种类似焊道使用补土磨平的技术使车架视觉感官得到进一步提升的方法其实并不少见,但这类工艺都是在高档的合金车架上出现。而这种工艺技术却在狼途KT2000入门山地车中出现,并做得如此光滑的视感令小编惊讶!

车架本体采用的内走线的设计,变速线管从车架下管两侧通入车架内部,以往传统外走方式使人觉得凌乱的线管已经得到整理,整体视觉非常整洁。内走线的好处在于美观,关于性能的实际用意是使变速线管内藏与车架内部,不论在各种骑行环境中都能大大地减少因为外部因素对变速线管进行的污染。这种系统对于山地车来说尤为重要,因为山地车需要面对各种泥沙尘土的各种使用环境,但如果使用内走线系统就会使这些外部因素阻隔在外,保持变速线系统的洁净,减少变速系系统的故障率和加长变速线系统的维护周期。然而油压刹车系统就固定在车架外部,属于全封闭式的油压刹车系统,外部环境因素对它的油压系统影响并不大,设置在车架外部还可以方便检修或者升级替换什么的。

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使用了内走线系统的KT2000车架,车把刹车系统和变速系统的走线变得相当的简洁。线管弯曲的弧度刚好回避了车子在转向中线管容易蹭刮到车架头管的问题,但细心的狼途依然为线管可能蹭刮到车架的线管部分进行一些软性的保护措施。

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刹车系统采用的是SHIMANO M355油压刹车,经久耐用、故障率低和维护周期长而得名的系列,对于一些“懒人”玩家来说,它是最好不过的配置了。M355油压刹车的操控设计仍使用双指操控或中指操控的方式,刹车手感相对柔和线性的它,令刚入门的玩家都能得心应手地操控。传动采用的是SHIMANO Deore 30段变速系统,原厂指拨就已经有“双A”设计(退档使用拇指操控或食指操控均可),适合不同使用习惯的人使用。同时指拨还带有视窗档位显示,这对于入门级车友来说会有一些帮助。车把使用的是双铝合金锁死夹环的人体工程学把套,对手掌有一定支撑性,抓握感觉舒适,十分适合长途骑行类型的玩家使用。

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车架上下管造型粗壮,而实际上车架也是十分坚固,粗大的管型为这一切提供了支持

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车架的上叉设计去掉了以往都会有的补强片,狼途KT2000这款车并不需要这样的设计就可以保证强度。减轻了重量的同时,还可以在山地骑行中降低泥巴卡车轮的几率。这附近的焊接位置与车头的焊接位置处理工艺是一样的平滑自然,对于入门车型来说有必要做到这种地步吗?然而狼途KT2000做到了,而且做得十分细致,可以看出狼途这个品牌对自行车有一种执着的态度。

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后刹车的安装位置设置在车架后三角下叉上,为直装式设计。这种设计理论上可以提高刹车的响应性和刹车力,整车定位是休闲运动山地车的狼途KT2000貌似可以有更多进阶的用途,拥有这么多“战斗格”元素的休闲运动车并不多见。

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车架内走线系统实际上只走到一半,通入车架下管的变速线通过五通底下的出口走出,通过过线器分开前拨和后拨的走线位置。这种半开放式的设计实际上也会有不错的效果,因为大部分的泥沙污染来自于前轮甩出来的泥巴,而线管大部分都躲藏在下管内部,而且出口朝下,并不存在过多污染的疑虑。若从另一个方面考虑,半开放式的内走线方式可以方便车店技师或者使用者本身的维护操作,有一个比较大的便利性。

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原本以为,这种价位的入门山地车搭配的是普通的弹簧避震前叉,但令人惊喜的是,这种售价的狼途KT2000整车搭配的是一支气压前叉!前叉左侧是一个气嘴,不同体重的人可以通过气压的调整达到适合自己手感的支撑力量,而且重量更轻!而前叉右侧控制的是油压锁死机构,在一些非越野的平缓公路可以操作肩控旋钮锁死前叉,减低体能的损耗。当进入山地路段的时候又可以打开锁死开关,避震器就可以正常吸收路面震动。轮组方面狼途也厚道地使用FORMULA的培林花鼓,相比一般的散珠式花鼓有更顺滑的骑行表现。

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变速系统方面也采用了SHIMANO Deore 30段变速系统,它的齿比范围非常的广,适应很多不同的路况使用,不管是高速骑行或是低速爬陡坡,这款30速的变速套件足以应对各种情况。SHIMANO Deore变速套件是属于中端的产品,可以满足入门竞技的需求,小编并不认为狼途KT2000山地车只是一款休闲运动车,实际上它的高性能已经摆在眼前,而且还有一些挥之不去的战斗气息。

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使用感受

车子只要气压设置得当,前叉反应还是非常灵敏的,对于一些小型的震动吸收快速高效。搭配30速的变速套件整体性能提升不少,车架整体硬朗,这并不像狼途描述的一样是休闲运动车定位,更像是一款入门训练XC车型。

狼途KT2000山地车实测重量是12.5Kg,全铝合金车架搭配SHIMANO油压刹车和SHIMANO 30速变速套件及气压前叉等配置,而售价只卖2398元的价格看来,这车性价比不错!

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